A.先調(diào)整軸承的預(yù)緊度，再調(diào)整嚙合印痕，最后調(diào)整嚙合間隙
B.軸承的預(yù)緊度不得變更，應(yīng)始終符合車型技術(shù)要求
C.在保證嚙合印痕合格的前提下，調(diào)整嚙合間隙
D.準(zhǔn)雙曲面圓錐齒輪、奧利康圓錐齒輪（等高齒）往往通過(guò)移動(dòng)主動(dòng)圓錐齒輪調(diào)整嚙合印痕，通過(guò)移動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪調(diào)整嚙合間隙，而對(duì)格利森齒輪的調(diào)整則無(wú)特殊的要求
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A.“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”（CHECKENGINE.警示燈閃爍故障碼
B.由診斷座上故障診斷輸出
C.由儀表盤上顯示屏直接顯示故障碼
D.報(bào)警顯示功能
A.轉(zhuǎn)向沉重
B.前輪擺動(dòng)
C.轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生噪聲
D.轉(zhuǎn)向發(fā)漂
A.變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋之間
B.變速器與離合器或與分動(dòng)器之間
C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋中
D.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中
A.基礎(chǔ)檢驗(yàn)
B.失速試驗(yàn)
C.時(shí)滯試驗(yàn)
D.油壓試驗(yàn)
A.油量供應(yīng)不足
B.點(diǎn)火系統(tǒng)故障
C.熔絲
D.電動(dòng)汽油泵
最新試題
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。