A.改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍
B.發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛
C.利用空擋，中斷動力傳遞，以便發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速
D.便于變速器換擋或進(jìn)行動力輸出
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A.固定碼
B.鑰匙與防盜ECU之間可變碼
C.防盜ECU與發(fā)動機(jī)ECU之間可變碼
D.發(fā)射器鑰匙ECU對滾動碼的接收判斷與發(fā)送
A.單線
B.雙線
C.三根線
D.四根線
A.空氣流量傳感器
B.進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器
C.節(jié)氣門位置傳感器
D.進(jìn)氣溫度傳感器
A.正時齒（鏈）輪的連接花鍵
B.液力挺柱發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力
C.凸輪軸變形、磨損
D.正時鏈的磨損或正時帶的老化
A.在突然加速時，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲
B.單缸“斷火”后，響聲明顯減弱或消失
C.響聲在怠速時較小，中速時較為明顯，發(fā)動機(jī)溫度升高后，響聲無變化
D.單缸“斷火”時，響聲無明顯變化，相鄰兩缸“斷火”時，響聲會明顯減弱
最新試題
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
測量發(fā)動機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)取Ｍㄟ^曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
GB7258《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進(jìn)行連續(xù)分析。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。