下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線()的信號波形。
A.對搭鐵短路
B.對正極短路
C.休眠
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A.電阻為∞
B.直接導通
C.一個固定的電阻值
A.動力控制模塊
B.發(fā)動機電控模塊
C.含有通訊IC芯片的電控單元
A.局域網(wǎng)
B.總線網(wǎng)
C.LIN-BUS
A.上部
B.下部
C.左側(cè)
D.右側(cè)
A.紅外線
B.超聲波
C.直接檢測
最新試題
分析次級點火波形的要點:一看();二看點火部分的();三看點火部分的();四看點火部分的();五看中間部分的()。
ABS按結(jié)構(gòu)分有()和()兩種。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時,首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路,并要遵循診斷的基本方法和步驟。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低,會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測范圍。
對汽車排氣污染物的檢測,根據(jù)國家有關(guān)標準規(guī)定汽油機一般采用()(NDIR),柴油機采用()和()。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有(),當發(fā)動機不能起動或工作異常,懷疑是點火系統(tǒng)故障時,應首先利用()進行診斷和檢查,必要時再進行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU(J220)上的端子71是()的點火回路,端子78是()的點火回路。
測量發(fā)動機氣缸的壓力,可以診斷()的密封情況,氣門間隙是否適當?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測()間的密封程度。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗,即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。