A.初相為150°
B.頻率為50Hz
C.有效值為141v
D.最大值為141v
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A.白熾燈
B.電阻爐
C.變阻器
D.線圈
A.最大值
B.最小值
C.頻率
D.初相位
A.單向?qū)щ?br />
B.放大
C.開關(guān)
D.以上均正確
A.三相繞組
B.三只二極管
C.六只二極管
D.負載
A.正、反向電阻相差較大,說明管子擊穿
B.正、反向電阻都很大,說明三極管內(nèi)部已經(jīng)斷路
C.正、反向電阻都很小或為零,說明三極管極間短路
D.正、反向電阻相差較大,說明三極管是好的
最新試題
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異常或()及其線路連接異常。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗,即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》的規(guī)定,在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標準規(guī)定的簡易工況法,對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。
輪胎滾動半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后,而自動變速器仍然不能正常工作,則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多,應(yīng)特別選出與汽車的()、()、()、()有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷,以確定底盤的技術(shù)狀況。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體,不同的測量條件、測量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
分析次級點火波形的要點:一看();二看點火部分的();三看點火部分的();四看點火部分的();五看中間部分的()。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有(),當發(fā)動機不能起動或工作異常,懷疑是點火系統(tǒng)故障時,應(yīng)首先利用()進行診斷和檢查,必要時再進行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。