A.發(fā)電機V傳動帶折斷或松弛
B.電源系統(tǒng)短路或斷路
C.調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)或調(diào)節(jié)器故障
D.發(fā)電機不發(fā)電
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A.起動時向起動機和用電設(shè)備供電
B.當(dāng)用電設(shè)備過多時，協(xié)助發(fā)動機供電
C.蓄電池能吸收電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)的過電壓，起穩(wěn)壓作用
D.起動后發(fā)電機正常發(fā)電，此時蓄電池不起作用
A.電磁開關(guān)內(nèi)保位線圈短路
B.電磁開關(guān)內(nèi)保位線圈斷路
C.蓄電池虧電
D.A和C的情況都存在
A.利用中性點電壓可以控制充電指示燈
B.利用中性點電壓可以控制繼電器
C.中性點電壓為零
D.中性點電壓具有交流成分
A.充電電流過大
B.長時間大電流充電
C.過度放電
D.冬季蓄電池放電后未及時充電
A.嚴禁帶電測電阻
B.必須帶電測電阻
C.測電阻前兩表筆先短接測出引線電阻以修正測量結(jié)果
D.用高阻擋時須防止人體電阻并入待測電阻引起誤差
最新試題
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。