A.車窗電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲
B.霍爾傳感器傳送來的車窗電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化數(shù)據(jù)
C.車窗控制模塊改變電流方向信號(hào)
D.電流檢測電路檢測到的電動(dòng)機(jī)電流變化數(shù)據(jù)
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A.電流變大
B.電壓變低
C.短路
D.有噪聲
A.FM收音相關(guān)的電路
B.AM收音相關(guān)的電路
C.FM和AM的供電電源
D.選臺(tái)調(diào)諧電壓電路
A.引腳開焊
B.電路板有脫焊處
C.高頻頭損壞
D.電路板有斷裂處
A.機(jī)芯滑板
B.調(diào)頻頭
C.磁頭
D.壓帶輪
A.汽車發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的瞬態(tài)峰值電壓將集成塊擊穿
B.汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器不良，發(fā)生過壓或過載而損壞
C.不了解音響性能，使用不當(dāng)
D.集成塊搭鐵不良
最新試題
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。