A.支撐體系搭設(shè)→疊合板吊具安裝→疊合板吊運(yùn)及就位→疊合板安裝及校正→疊合板節(jié)點(diǎn)連接→預(yù)埋管線埋設(shè)→疊合板面層鋼筋綁扎及驗(yàn)收→疊合板間拼縫處理→疊合板節(jié)點(diǎn)及面層混凝土澆筑→疊合板支撐體系拆除。
B.支撐體系搭設(shè)→疊合板吊運(yùn)及就位→疊合板吊具安裝→疊合板安裝及校正→疊合板節(jié)點(diǎn)連接→預(yù)埋管線埋設(shè)→疊合板面層鋼筋綁扎及驗(yàn)收→疊合板間拼縫處理→疊合板節(jié)點(diǎn)及面層混凝土澆筑→疊合板支撐體系拆除。
C.支撐體系搭設(shè)→疊合板吊具安裝→疊合板吊運(yùn)及就位→疊合板安裝及校正→疊合板節(jié)點(diǎn)連接→疊合板面層鋼筋綁扎及驗(yàn)收→預(yù)埋管線埋設(shè)→疊合板間拼縫處理→疊合板節(jié)點(diǎn)及面層混凝土澆筑→疊合板支撐體系拆除。
D.支撐體系搭設(shè)→疊合板吊具安裝→疊合板吊運(yùn)及就位→疊合板安裝及校正→疊合板面層鋼筋綁扎及驗(yàn)收→預(yù)埋管線埋設(shè)→疊合板節(jié)點(diǎn)連接→疊合板間拼縫處理→疊合板節(jié)點(diǎn)及面層混凝土澆筑→疊合板支撐體系拆除。
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你可能感興趣的試題
A.支撐體系搭設(shè)→吊具安裝→安裝及校正→吊運(yùn)及就位→預(yù)制陽(yáng)臺(tái)與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接→混凝土澆筑→支撐體系拆除。
B.支撐體系搭設(shè)→吊具安裝→吊運(yùn)及就位→安裝及校正→混凝土澆筑→預(yù)制陽(yáng)臺(tái)與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接→支撐體系拆除。
C.支撐體系搭設(shè)→吊具安裝→吊運(yùn)及就位→安裝及校正→預(yù)制陽(yáng)臺(tái)與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接→混凝土澆筑→支撐體系拆除。
D.吊運(yùn)及就位→安裝及校正→吊具安裝→支撐體系搭設(shè)→預(yù)制陽(yáng)臺(tái)與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接→混凝土澆筑→支撐體系拆除。
A.定位鋼筋預(yù)埋及吊具安裝→預(yù)制樓梯的安裝及校正→預(yù)制樓梯吊運(yùn)→預(yù)制樓梯與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處理→預(yù)留洞口以及施工縫隙填補(bǔ)。
B.定位鋼筋預(yù)埋及吊具安裝→預(yù)制樓梯吊運(yùn)→預(yù)制樓梯與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處理
C.定位鋼筋預(yù)埋及吊具安裝→預(yù)制樓梯吊運(yùn)→預(yù)制樓梯的安裝及校正→預(yù)制樓梯與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處理→預(yù)留洞口以及施工縫隙填補(bǔ)。
D.定位鋼筋預(yù)埋及吊具安裝→預(yù)制樓梯吊運(yùn)→預(yù)制樓梯的安裝及校正→預(yù)留洞口以及施工縫隙填補(bǔ)→預(yù)制樓梯與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處理。
A.3-4
B.1-2
C.2-3
D.2-4
A.預(yù)埋件
B.斜撐
C.吊環(huán)
D.纜風(fēng)繩
A.下部
B.左部
C.上部
D.右部
最新試題
疊合梁的箍筋可采用整體封閉箍筋，也可采用組合式封閉箍筋。
相對(duì)于傳統(tǒng)建筑，裝配式建筑有利于環(huán)境保護(hù)，節(jié)約能源。
構(gòu)件運(yùn)輸車(chē)行駛道路一般采用混凝土硬化處理或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，鋪設(shè)鋼板或路基箱，道路兩側(cè)應(yīng)有排水構(gòu)造設(shè)施。
裝配式混凝土建造項(xiàng)目，應(yīng)選擇EPC總承包管理模式，最大限度上協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工。
預(yù)制墻體吊裝過(guò)程中，距樓板面500mm處減緩下落速度，由操作人員引導(dǎo)墻體降落，操作人員觀察連接鋼筋是否對(duì)孔。
雙T板起吊過(guò)程中，在開(kāi)始離地面20-30cm時(shí)，以急剎車(chē)來(lái)檢驗(yàn)吊車(chē)的輕重性能和吊索的可靠性，吊臂下不得站人。
灌漿接頭一般要進(jìn)行抗拉強(qiáng)度檢驗(yàn)，如果在構(gòu)件廠檢驗(yàn)灌漿套筒抗拉強(qiáng)度時(shí)，采用的灌漿料與現(xiàn)場(chǎng)所用一樣，試件制作也是模擬施工條件，那么該項(xiàng)試驗(yàn)就不需要再做，否則就要重做。
由于有不少裝配式建筑實(shí)施單位缺乏經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)水平低，管理不到位，造成工程質(zhì)量不佳，甚至還比不上傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土建筑，極大地制約了裝配式建筑的發(fā)展。
約束漿錨連接的理論基礎(chǔ)為鋼筋的非接觸搭接，連接后的構(gòu)件受力時(shí)，其傳遞路徑為，拉力先通過(guò)剪力傳遞到灌漿料中，再傳遞到灌漿料和周?chē)炷林g的界面。
鋁模板比鋼模板重量輕，比木模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多。