你可能感興趣的試題

判斷題
列車(chē)一旦發(fā)生緊急制動(dòng)，就會(huì)降受電弓。
答案：正確
判斷題
標(biāo)志燈和運(yùn)行燈的顯示意義：向后行駛，運(yùn)行方向的前照燈、白色和紅色運(yùn)行燈、標(biāo)志燈，運(yùn)行后方的前照燈、白色和紅色運(yùn)行燈，標(biāo)志燈亮
答案：正確
判斷題
乘客信息設(shè)備，每個(gè)車(chē)門(mén)的上方有一個(gè)地鐵動(dòng)態(tài)線路圖，能顯示列車(chē)的到站情況和車(chē)門(mén)的開(kāi)門(mén)信息；每車(chē)有四個(gè)站名顯示屏，用顯示廣告、新聞等。
答案：正確
判斷題
緊急是由電制動(dòng)和空氣制動(dòng)提供.
答案：錯(cuò)誤
判斷題
制動(dòng)系統(tǒng)由電制動(dòng)和空氣制動(dòng)系統(tǒng)組成
答案：正確
判斷題
IGBT全稱：絕緣柵形雙極晶體管
答案：正確
判斷題
站后自動(dòng)折返可分為三個(gè)步驟：1、從終點(diǎn)站到達(dá)方向的軌道駕駛到ATS選定折返軌道；2、自動(dòng)鎖閉和激活相應(yīng)的司機(jī)室；3、從折返軌道駕駛到終點(diǎn)站的出發(fā)軌道
答案：正確
判斷題
自動(dòng)折返模式分為兩種：1、在站臺(tái)上自動(dòng)改變駕駛方向（站前折返）；2、通過(guò)折返軌道折返（站后折返）。
答案：正確
判斷題
牽引/制動(dòng)力指令通過(guò)連接主控制器的四條列車(chē)線硬線通訊,這四條線為：100%牽引力指令，大約50%的牽引力指令，100%的制動(dòng)力的指令，大約50%的制動(dòng)力指令。
答案：正確
判斷題
TCC限制模式和TCC備用模式的不同：TCC備用模式只可利用100%的牽引
答案：錯(cuò)誤

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主控制手柄主要用于人工駕駛列車(chē)。

你可能感興趣的試題

列車(chē)一旦發(fā)生緊急制動(dòng)，就會(huì)降受電弓。

標(biāo)志燈和運(yùn)行燈的顯示意義：向后行駛，運(yùn)行方向的前照燈、白色和紅色運(yùn)行燈、標(biāo)志燈，運(yùn)行后方的前照燈、白色和紅色運(yùn)行燈，標(biāo)志燈亮

乘客信息設(shè)備，每個(gè)車(chē)門(mén)的上方有一個(gè)地鐵動(dòng)態(tài)線路圖，能顯示列車(chē)的到站情況和車(chē)門(mén)的開(kāi)門(mén)信息；每車(chē)有四個(gè)站名顯示屏，用顯示廣告、新聞等。

緊急是由電制動(dòng)和空氣制動(dòng)提供.

制動(dòng)系統(tǒng)由電制動(dòng)和空氣制動(dòng)系統(tǒng)組成

IGBT全稱：絕緣柵形雙極晶體管

站后自動(dòng)折返可分為三個(gè)步驟：1、從終點(diǎn)站到達(dá)方向的軌道駕駛到ATS選定折返軌道；2、自動(dòng)鎖閉和激活相應(yīng)的司機(jī)室；3、從折返軌道駕駛到終點(diǎn)站的出發(fā)軌道

自動(dòng)折返模式分為兩種：1、在站臺(tái)上自動(dòng)改變駕駛方向（站前折返）；2、通過(guò)折返軌道折返（站后折返）。

牽引/制動(dòng)力指令通過(guò)連接主控制器的四條列車(chē)線硬線通訊,這四條線為：100%牽引力指令，大約50%的牽引力指令，100%的制動(dòng)力的指令，大約50%的制動(dòng)力指令。

TCC限制模式和TCC備用模式的不同：TCC備用模式只可利用100%的牽引

主控制手柄主要用于人工駕駛列車(chē)。

你可能感興趣的試題

列車(chē)一旦發(fā)生緊急制動(dòng)，就會(huì)降受電弓。

標(biāo)志燈和運(yùn)行燈的顯示意義：向后行駛，運(yùn)行方向的前照燈、白色和紅色運(yùn)行燈、標(biāo)志燈，運(yùn)行后方的前照燈、白色和紅色運(yùn)行燈，標(biāo)志燈亮

乘客信息設(shè)備，每個(gè)車(chē)門(mén)的上方有一個(gè)地鐵動(dòng)態(tài)線路圖，能顯示列車(chē)的到站情況和車(chē)門(mén)的開(kāi)門(mén)信息；每車(chē)有四個(gè)站名顯示屏，用顯示廣告、新聞等。

緊急是由電制動(dòng)和空氣制動(dòng)提供.

制動(dòng)系統(tǒng)由電制動(dòng)和空氣制動(dòng)系統(tǒng)組成

IGBT全稱：絕緣柵形雙極晶體管

站后自動(dòng)折返可分為三個(gè)步驟：1、從終點(diǎn)站到達(dá)方向的軌道駕駛到ATS選定折返軌道；2、自動(dòng)鎖閉和激活相應(yīng)的司機(jī)室；3、從折返軌道駕駛到終點(diǎn)站的出發(fā)軌道

自動(dòng)折返模式分為兩種：1、在站臺(tái)上自動(dòng)改變駕駛方向（站前折返）；2、通過(guò)折返軌道折返（站后折返）。

牽引/制動(dòng)力指令通過(guò)連接主控制器的四條列車(chē)線硬線通訊,這四條線為：100%牽引力指令，大約50%的牽引力指令，100%的制動(dòng)力的指令，大約50%的制動(dòng)力指令。

TCC限制模式和TCC備用模式的不同：TCC備用模式只可利用100%的牽引

主控制手柄主要用于人工駕駛列車(chē)。

列車(chē)一旦發(fā)生緊急制動(dòng)，就會(huì)降受電弓。

標(biāo)志燈和運(yùn)行燈的顯示意義：向后行駛，運(yùn)行方向的前照燈、白色和紅色運(yùn)行燈、標(biāo)志燈，運(yùn)行后方的前照燈、白色和紅色運(yùn)行燈，標(biāo)志燈亮

乘客信息設(shè)備，每個(gè)車(chē)門(mén)的上方有一個(gè)地鐵動(dòng)態(tài)線路圖，能顯示列車(chē)的到站情況和車(chē)門(mén)的開(kāi)門(mén)信息；每車(chē)有四個(gè)站名顯示屏，用顯示廣告、新聞等。

站后自動(dòng)折返可分為三個(gè)步驟：1、從終點(diǎn)站到達(dá)方向的軌道駕駛到ATS選定折返軌道；2、自動(dòng)鎖閉和激活相應(yīng)的司機(jī)室；3、從折返軌道駕駛到終點(diǎn)站的出發(fā)軌道

自動(dòng)折返模式分為兩種：1、在站臺(tái)上自動(dòng)改變駕駛方向（站前折返）；2、通過(guò)折返軌道折返（站后折返）。

牽引/制動(dòng)力指令通過(guò)連接主控制器的四條列車(chē)線硬線通訊,這四條線為：100%牽引力指令，大約50%的牽引力指令，100%的制動(dòng)力的指令，大約50%的制動(dòng)力指令。