A.控制、協(xié)調(diào)物資資源；
B.組織、協(xié)調(diào)人和物資資源；
C.協(xié)調(diào)、教育所有人員；
D.組織、協(xié)調(diào)所有部門和人員。
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任何事故的（）時(shí)候都是決定性的，OOW應(yīng)根據(jù)（）采取行動(dòng)：
A.最初時(shí)刻；船長命令；
B.最終時(shí)刻；船長的命令；
C.最初時(shí)刻；Check lisit；
D.最終時(shí)刻；Check list。
影響決策的因素有：（）
I.決策者的地位；
II.決策者的個(gè)人價(jià)值觀；
III.決策的時(shí)間；
IV.決策者的創(chuàng)造力、想象力和判斷力；
V.決策者的知識和經(jīng)驗(yàn)；
VI.決策者的威信。
A.I、III、IV、V、VI正確；
B.I、II、IV、V、VI正確；
C.I、III、IV、V正確；
D.II、III、IV、V正確。
A.保持通信簡短；
B.及時(shí)使用“提出主張和詢問并作堅(jiān)持”；
C.如果情況允許，使用輔助通信工具；
D.盡可能詳細(xì)說明，以免誤解。
A.不確定性；
B.精神渙散；
C.感知不全或混亂；
D.偏離計(jì)劃航線。
領(lǐng)導(dǎo)管理功能是：（）
（1）計(jì)劃
（2）組織
（3）控制
（4）激勵(lì)
（5）協(xié)調(diào)
A.以上都是
B.以上都不是
最新試題
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
駕駛臺團(tuán)隊(duì)情境意識應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。
對駕駛臺團(tuán)隊(duì)情境意識解釋正確的是（）。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。