A.需求→發(fā)送→接收→完成→反饋
B.需求→發(fā)送→接收→反饋→完成
C.需求→反饋→發(fā)送→接收→完成
D.發(fā)送→接收→反饋→需求→完成
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A.發(fā)送者、接受者
B.信息、方式
C.編（解）碼、噪音
D.A+B+C
A.隊員能有效和高效地執(zhí)行任務(wù)
B.能維持團(tuán)隊為一個整體
C.每個團(tuán)隊的成員都能得到相應(yīng)的支持
D.A+B+C
A.船舶的信息的發(fā)送必須目的明確、思路清晰、注意表達(dá)方式
B.在信息交流之前，信息發(fā)送者應(yīng)當(dāng)考慮好自己將要表達(dá)的意圖，抓住中心思想
C.在船舶通信過程中可以恰當(dāng)運(yùn)用語氣和表達(dá)方式
D.船舶信息發(fā)送者需要對所傳遞信息的背景、依據(jù)、理由等反復(fù)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)
A.組建 沖突 規(guī)范 領(lǐng)導(dǎo)
B.組建 沖突 規(guī)范 執(zhí)行
C.目標(biāo) 沖突 規(guī)范 執(zhí)行
D.組建 任務(wù) 規(guī)范 執(zhí)行
A.共同任務(wù)
B.共同目標(biāo)
C.共同意愿
D.共同利益
最新試題
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
駕駛臺團(tuán)隊情境意識應(yīng)是哪些個人情境的組合（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個人作用；④激勵作用。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
對駕駛臺團(tuán)隊情境意識解釋正確的是（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識其他駕駛臺團(tuán)隊成員的作用。