態(tài)度與一致性是受到（）等因素的影響。如果態(tài)度之間或態(tài)度與行為之間發(fā)生不一致，就成為認(rèn)識(shí)失調(diào)，這種失調(diào)會(huì)令人感到不舒服。因此人們尋求態(tài)度之間的一致性，以及態(tài)度與行為之間的一致性。
①虛榮心
②自尊心
③外界壓力
④現(xiàn)實(shí)利益
⑤自然環(huán)境
A、①②③④
B、①②③④⑤
C、③④⑤
D、③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
成功的船舶應(yīng)變措施必須具備以下基本條件：（）
①訓(xùn)練有素的人員
②完備的應(yīng)急設(shè)施和器材，符合規(guī)范的船體結(jié)構(gòu)
③高效率的應(yīng)急預(yù)案
④正確果斷的指揮和組織，良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)同和配合
A、①②③④
B、①③④
C、②③④
D、①②③
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A、船員資源屬于人力資源，是船舶資源中最為重要的資源，在船舶資源分配與排序時(shí)應(yīng)放在首位考慮。
B、硬件資源屬于物質(zhì)資源，是確保船舶正常航行和操作的基本資源，在船舶資源分配與排序時(shí)應(yīng)予以重點(diǎn)考慮。
C、軟件資源屬于信息資源，是確保船舶正常航行和操作的必要資源，在船舶資源分配與排序時(shí)應(yīng)予以特別考慮
D、其它資源有助于船舶資源管理的組織目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，但在船舶資源分配與排序時(shí)可以忽視。
航行計(jì)劃的監(jiān)控就是確保船舶沿著計(jì)劃航線行駛，也是值班駕駛員的主要職責(zé)，監(jiān)控方法包括（）。
①定位；
②橫向偏航誤差；
③瞭望；
④觀測(cè)。
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①②
A、具備良好的心理能力，精湛的業(yè)務(wù)能力，優(yōu)秀的管理能力，良好的溝通能力
B、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、熟悉的操作技能、豐富的航海經(jīng)驗(yàn)
C、干練的行事作風(fēng)、果斷的指揮風(fēng)格，以及較強(qiáng)的應(yīng)變能力和技能
D、經(jīng)常使用職務(wù)權(quán)威，形成高壓管理
最新試題
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對(duì)外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。
情景意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性的最有效的途徑是（）。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。