A.厭倦與疏忽；
B.疲勞；
C.精神飽滿；
D.知識缺乏。
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A.厭倦與疏忽；
B.疲勞；
C.知識缺乏；
D.均是。
A.運用良好的船藝，
B.克服不確定性，
C.警惕過失鏈中相關(guān)環(huán)節(jié)存在的可能性，
D.都是。
A.通信中斷；
B.偏離計劃航線；
C.按照計劃航線行駛；
D.注意力分散。
A.沒有征兆的，故發(fā)現(xiàn)失誤鏈很困難；
B.是有征兆的，應(yīng)善于發(fā)現(xiàn)；
C.出現(xiàn)“不確定性”，不會出現(xiàn)失誤鏈；
D.A和C。
A.駕駛臺與機艙間、泊位間通信；
B.船長與引航員信息交流；
C.都不是；
D.都是。
最新試題
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
駕駛臺團隊情境意識應(yīng)是哪些個人情境的組合（）。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認識其他駕駛臺團隊成員的作用。
情鏡意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶的駕駛臺實際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
團隊領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
團隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運用目標鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。