A.技術(shù)原因
B.信息原因
C.氣象條件
D.均是
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A.厭倦與疏忽；
B.疲勞；
C.精神飽滿；
D.知識(shí)缺乏。
A.厭倦與疏忽；
B.疲勞；
C.知識(shí)缺乏；
D.均是。
A.運(yùn)用良好的船藝，
B.克服不確定性，
C.警惕過失鏈中相關(guān)環(huán)節(jié)存在的可能性，
D.都是。
A.通信中斷；
B.偏離計(jì)劃航線；
C.按照計(jì)劃航線行駛；
D.注意力分散。
A.沒有征兆的，故發(fā)現(xiàn)失誤鏈很困難；
B.是有征兆的，應(yīng)善于發(fā)現(xiàn)；
C.出現(xiàn)“不確定性”，不會(huì)出現(xiàn)失誤鏈；
D.A和C。
最新試題
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
下列哪些途徑可以提高情境意識(shí)的水平（）。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識(shí)；②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識(shí)概念；③工作中不斷提高對(duì)情景意識(shí)警覺性；④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性的最有效的途徑是（）。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。