A、CPA/TCPA、偏航、限制區(qū)、碰撞、穿越安全等深線
B、轉(zhuǎn)向點(diǎn)提醒、航次按時(shí)、海圖有效性
C、海圖顯示背景、顯示比例尺
D、設(shè)備故障、擱淺
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A、海圖不清晰
B、比例尺超大或超小
C、當(dāng)前位置還有大比例尺海圖
D、非官方海圖
A、船舶正在航行
B、接入ARPA/AIS目標(biāo)
C、設(shè)置了CPA、TCPA
D、本船與目標(biāo)船距離小于50米
A、繪畫美觀
B、安全自動(dòng)檢測
C、參數(shù)自動(dòng)計(jì)算
D、重復(fù)使用
A、轉(zhuǎn)向點(diǎn)提醒
B、偏航報(bào)警
C、油耗計(jì)算
D、轉(zhuǎn)向點(diǎn)ETA、STG查詢
E、全部
A、屏幕鼠標(biāo)修改偏航報(bào)警距離
B、屏幕鼠標(biāo)編輯轉(zhuǎn)向點(diǎn)
C、表格編輯轉(zhuǎn)向點(diǎn)
D、表格設(shè)計(jì)偏航報(bào)警距離
最新試題
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
情景意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績效掛鉤；④分配工作時(shí)無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
在下列什么情況下，駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)（）。