A、穿越安全等深線提前報(bào)警時(shí)間
B、轉(zhuǎn)向點(diǎn)提醒時(shí)間
C、安全等深線量值
D、偏航報(bào)警距離
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A、操作員不熟練
B、未及時(shí)改正海圖
C、本船安全水深小于吃水
D、定位設(shè)備不是WGS84坐標(biāo)
A、有時(shí)會停電
B、參數(shù)設(shè)置太麻煩
C、只是一種助航儀器，系統(tǒng)本身存在局限性、顯示誤差和故障
D、使用者對系統(tǒng)設(shè)置和使用中的不適當(dāng)或錯(cuò)誤、傳感器的誤差、備用布置使用上的及時(shí)和有效等可造成風(fēng)險(xiǎn)
A、非官方海圖
B、數(shù)據(jù)測量
C、設(shè)備坐標(biāo)系不同
D、人為設(shè)置不當(dāng)
A、日志最小容量12小時(shí)
B、航次最小容量3個(gè)月
C、日志1分鐘自動(dòng)保存
D、航次4小時(shí)自動(dòng)保存
A、ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的接收時(shí)刻
B、ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的發(fā)送時(shí)刻
C、系統(tǒng)的顯示刷新周期
D、A和B
E、B和C
最新試題
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
在下列什么情況下，駕駛臺人員不會喪失情境意識（）。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。
對駕駛臺團(tuán)隊(duì)情景意識解釋正確的是（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
駕駛臺團(tuán)隊(duì)情境意識應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。