A、4H
B、12H
C、24H
D、3個(gè)月
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A、船舶到達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)時(shí)
B、船舶距轉(zhuǎn)向點(diǎn)一定距離(航海人員預(yù)先設(shè)定)時(shí)
C、船舶距轉(zhuǎn)向點(diǎn)一定距離(系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)定)時(shí)
D、船舶距轉(zhuǎn)向點(diǎn)一定時(shí)間(航海人員預(yù)先設(shè)定)時(shí)
A、原始比例尺是可變的
B、顯示比例尺是可變的
C、兩者都是可變的
D、兩者都是固定的
A、壓力的大小與事故的發(fā)生沒(méi)有直接關(guān)系
B、壓力可以誘發(fā)事故,而事故的發(fā)生優(yōu)惠造成人的壓力
C、壓力太大,精神處于高度緊張,越有利于較少事故的發(fā)生
D、壓力越小,越不容易發(fā)生事故
A、偏航報(bào)警距離值
B、報(bào)警方位值
C、速度限制值
D、CPA和TCPA限度值
A、2013年7月1日/2013年12月1日
B、2013年7月1日/2016年7月1日
C、2013年2月1日/2016年7月1日
D、2013年2月1日/2013年7月1日
最新試題
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括()。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力;②敏捷的覺(jué)察船舶周?chē)鷮?shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力;③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài);④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言,情境意識(shí)是()。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)()。①利用知識(shí)和技能;②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作;③正確使用通信—反饋渠道;④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類(lèi)型的工作方式()。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系()。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括()。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí);②航行值班中保持興奮狀態(tài);③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性;④增進(jìn)身心健康。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)解釋正確的是()。
情景意識(shí)的內(nèi)容包括()。①局部地了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力;②全面地了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力;③馬上采取措施的執(zhí)行力;④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專(zhuān)家,他處理的難題很少針對(duì)()。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括()。①對(duì)情況的適應(yīng)程度;②對(duì)情況的熟悉程度;③領(lǐng)導(dǎo)能力;④管理技能。