A.ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的接收時(shí)刻
B.ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的發(fā)送時(shí)刻
C.系統(tǒng)的顯示刷新周期
D.A和B
E.B和C
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A.船舶正在航行
B.接入了ARPA/AIS目標(biāo)
C.設(shè)置了CPA、TCPA
D.本船與目標(biāo)船距離小于50米
A.屏幕鼠標(biāo)修改偏航報(bào)警距離
B.屏幕鼠標(biāo)編輯轉(zhuǎn)向點(diǎn)
C.表格編輯轉(zhuǎn)向點(diǎn)
D.表格設(shè)計(jì)偏航報(bào)警距離
A.顯示樣式、顯示符號(hào)能夠根據(jù)本船安全參數(shù)變換
B.能夠根據(jù)船舶駕駛臺(tái)光線調(diào)節(jié)屏幕亮度
C.能夠根據(jù)安全水深設(shè)置強(qiáng)調(diào)顯示水深值
D.能夠?qū)δ承┪飿?biāo)進(jìn)行顯示或不顯示控制
A.符號(hào)庫(kù)
B.顯示程序
C.根據(jù)物標(biāo)類別和屬性查取符號(hào)
D.根據(jù)安全等深線查取符號(hào)
A.VHF和雷達(dá)
B.定位設(shè)備和AIS
C.測(cè)探和計(jì)程儀
D.雷達(dá)和羅經(jīng)
最新試題
情景意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠(chéng)實(shí)與正直；③獨(dú)特的個(gè)性；④相關(guān)知識(shí)與能力。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性的最有效的途徑是（）。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。