A.設(shè)置的量值小于實際值
B.設(shè)置的量值遠(yuǎn)大于實際值
C.使用了缺省值30m
D.兩值不相等
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A.繪畫美觀
B.安全自動檢測
C.參數(shù)自動計算、重復(fù)使用、安全自動檢測
D.用鼠標(biāo)完成，設(shè)計簡單
A.偏航報警、轉(zhuǎn)向點提醒
B.無海圖提示
C.油耗計算
D.偏航報警、轉(zhuǎn)向點提醒、轉(zhuǎn)向點ETA、STG查詢
A.符合S-57標(biāo)準(zhǔn)、WGS84坐標(biāo)系
B.符合S-52標(biāo)準(zhǔn)
C.是ECDIS的全部數(shù)據(jù)內(nèi)容
D.符合S-57標(biāo)準(zhǔn)，官方水道測量部門發(fā)行、改正，WGS84坐標(biāo)系
A.數(shù)據(jù)和可查詢性、與存儲介質(zhì)無關(guān)
B.更加安全
C.數(shù)據(jù)和可查詢性、與存儲介質(zhì)無關(guān)、物標(biāo)可分類顯示、可計算性
D.顯示美觀
A.ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的接收時刻
B.ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的發(fā)送時間
C.系統(tǒng)的顯示刷新周期
D.A和B
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
情鏡意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶的駕駛臺實際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
對駕駛臺團隊情景意識解釋正確的是（）。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯誤的是（）。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。