A、穿越安全等深線的時(shí)間提前量值
B、進(jìn)入特定區(qū)域的時(shí)間提前量值
C、航次航跡保存間隔
D、航跡顯示間隔和打開(kāi)本船航跡顯示設(shè)置
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A、最大吃水
B、偏航報(bào)警距離
C、偏向角度
D、旋回半徑
A、開(kāi)行前1小時(shí)，值班駕駛員會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)車(chē)種等
B、三幅會(huì)同大管輪實(shí)驗(yàn)舵機(jī)
C、開(kāi)航前值班輪機(jī)員應(yīng)盡快備妥主機(jī)
D、航行中調(diào)換發(fā)動(dòng)機(jī)有輪機(jī)部自信決定
A、2秒到3分鐘
B、3秒
C、10分鐘
D、15分鐘到6小時(shí)
A、3，5
B、2，6
C、5，5
D、3，6
A、航線是否穿越了非官方海圖
B、航線是否穿越了淺水等深線
C、航線是否穿越禁航區(qū)
D、航線是否臨近危險(xiǎn)區(qū)
最新試題
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①正確感知周?chē)闆r；②敏感地察覺(jué)周?chē)闆r的變化；③全面了解周?chē)闆r的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周?chē)鷮l(fā)生什么。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性的最有效的途徑是（）。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是（）。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。