A.在中間直流環(huán)節(jié)設(shè)置了一組接地點(diǎn)為XN1和XP1
B.在輸入電路設(shè)置了一組接地點(diǎn)為XN1和XP1
C.XN2和XP2在k11之前
D.沒(méi)有接地點(diǎn)
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A.110Ω
B.120Ω
C.130Ω
D.140Ω
A.泄放塞門
B.截?cái)嗳T
C.塞門
D.鎖緊螺栓
A.磨耗
B.管路損傷
C.損傷
D.破損
A.單框結(jié)構(gòu)，稍作處理后可互換。
B.雙框結(jié)構(gòu)，不作處理即可互換。
C.雙框結(jié)構(gòu)，可快速更換，稍作處理后可互換
D.雙框結(jié)構(gòu)，接口不一致不可互換。
A.02、15
B.03、14
C.04、13
D.02、14
最新試題
CRH380B/BL型動(dòng)車組輸入輸出模塊SKS1/2位于（）。
動(dòng)車組煙火報(bào)警系統(tǒng)的供電電源根據(jù)車型不同有（）類型。
380B（L）一二級(jí)修輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為（）。
受電弓一旦鎖閉，（）min后才能解鎖。
CRH380B型動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)主要部件為冷凝器裝置，位于駕駛室的（）。
動(dòng)車組施加緊急制動(dòng)停車，HMI報(bào)（）：轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路激活強(qiáng)制制動(dòng)。
BCU電源故障（658A）故障原因：BCU供電空開（）斷開。
CRH380B動(dòng)車組發(fā)生熱軸報(bào)警（68C7*6B4E、68C7*6B52），下車檢查轉(zhuǎn)向架軸箱、傳感器正常，確認(rèn)為誤報(bào)使用Monitor 軟件進(jìn)行復(fù)位不成功，則動(dòng)車組限速（）Km/h運(yùn)行。
某單元車門或BCU 長(zhǎng)時(shí)間顯“？”，同時(shí)報(bào)通訊故障時(shí)司機(jī)需（）。
牽引電機(jī)注脂，給軸承傳動(dòng)端注入（）g潤(rùn)滑脂。