A.收貨人
B.運(yùn)單號(hào)
C.裝運(yùn)港
D.目的港
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A.凈重
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A.包裝材料
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C.包裝標(biāo)志
D.包裝費(fèi)用
A.班輪運(yùn)輸
B.定程租船
C.定期租船
D.光船租船
A.良好平均品質(zhì)
B.看貨買賣
C.上好可銷品質(zhì)
D.憑說(shuō)明書買賣
A.品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度
B.品質(zhì)公差
C.交貨品質(zhì)與樣品大體相等
D.規(guī)定一個(gè)約量
最新試題
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。
一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約，每公噸2000美元，折扣4%，賣方實(shí)際收入為（）美元。
關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼，以下說(shuō)法不對(duì)的是（）。
近幾年，集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是（）。
新版報(bào)關(guān)單填制新增的三項(xiàng)確認(rèn)，分別為（）。
國(guó)際航空運(yùn)輸方面，我國(guó)2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國(guó)可直接得到優(yōu)先適用。
2018年4月20日，中國(guó)檢驗(yàn)檢疫正式并入（）。
一般貿(mào)易貨物放行之后的（）年之內(nèi)，海關(guān)有權(quán)利稽查。
空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運(yùn)輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn)，（）。