導(dǎo)致物流產(chǎn)生的客觀因素主要有（）

價(jià)格政策可以分為：強(qiáng)制性政策，調(diào)節(jié)性政策，指導(dǎo)性政策和服務(wù)性政策。

需求變動(dòng)與均衡價(jià)格呈同方向變動(dòng)，與均衡數(shù)量呈反方向變動(dòng)。

從國(guó)際貿(mào)易標(biāo)的的流動(dòng)方向看，國(guó)際貿(mào)易可分為出口貿(mào)易和進(jìn)口貿(mào)易。

一個(gè)完善的貿(mào)易運(yùn)行機(jī)制包括（）

在西方經(jīng)濟(jì)學(xué)界中，最早研究交易費(fèi)用的是亞當(dāng)﹒斯密。

C2B模式采用的是生產(chǎn)者主動(dòng)的方式。

對(duì)“貿(mào)易是先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”這句話的理解正確的是（）

現(xiàn)代貿(mào)易物流特征有（）

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基本形式包括（）