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A.支護(hù)結(jié)構(gòu)失效、土體過大變形對基坑周邊環(huán)境或主體結(jié)構(gòu)施工安全的影響較嚴(yán)重
B.支護(hù)結(jié)構(gòu)作為主體結(jié)構(gòu)的一部分
C.基坑深度H≥10m
D.3H范圍內(nèi)有歷史文物、近代優(yōu)秀建筑、重要管線等需嚴(yán)加保護(hù)
E.一級基坑的重要性系數(shù)取1.2
A.不宜小于建筑物高度的1/8
B.不宜小于建筑物高度的1/10
C.不宜小于建筑物高度的1/12
D.不宜小于建筑物高度的1/15
E.不宜小于建筑物高度的1/18
A.20米
B.25米
C.30米
D.35米
A.808米
B.818米
C.828米
D.838米
最新試題
根據(jù)《特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》,對在安全生產(chǎn)事項(xiàng)行政審批過程中弄虛作假騙取批準(zhǔn)或者勾結(jié)串通行政審批工作人員的當(dāng)事人依法給予行政處罰;構(gòu)成行賄罪或者其他罪的,依法追究刑事責(zé)任。
塔式起重機(jī)應(yīng)可靠接地的部位:()。
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》,事故風(fēng)險(xiǎn)辨識評估時,應(yīng)識別存在的危險(xiǎn)危害因素,只需分析事故可能產(chǎn)生的直接后果,對后果的危害程度和影響范圍進(jìn)行評估。
建筑工程實(shí)行施工總承包的,危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由()組織編制。
塔式起重機(jī)的電氣系統(tǒng)應(yīng)符合()。
模板支撐結(jié)構(gòu)監(jiān)測出現(xiàn)()情況時,應(yīng)立即啟動安全應(yīng)急預(yù)案。
塔式起重機(jī)制造單位必須具備的質(zhì)量技術(shù)資料有()。
應(yīng)對模板支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)壓或監(jiān)測的情況有()。
施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置(),達(dá)到牢固、美觀、防雨要求,并進(jìn)行亮化。宣傳內(nèi)容應(yīng)及時更換。
參加應(yīng)急預(yù)案評審的人員應(yīng)當(dāng)包括()。評審人員與所評審應(yīng)急預(yù)案的生產(chǎn)經(jīng)營單位有利害關(guān)系的,應(yīng)當(dāng)回避。