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A.節(jié)氣門體
B.穩(wěn)壓箱
C.壓力調(diào)節(jié)器
D.怠速控制閥

A.熱線式
B.熱膜式
C.歧管絕對壓力式

A.葉片式
B.卡門渦旋式
C.熱線式
D.熱膜式

A.歧管壓力傳感器輸出信號為模擬信號
B.當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速工況時，膜片變形量最大
C.歧管壓力傳感器屬于無源傳感器
D.當(dāng)節(jié)氣門開度由大變小時，輸出信號電壓降低

A.活塞
B.缸體
C.火花塞
D.氣門

A.混合氣點(diǎn)燃不良
B.火花塞無法達(dá)到其自凈溫度
C.氣缸蓋上的內(nèi)螺紋燒壞
D.火花塞過熱

A.點(diǎn)火過早
B.燃燒室積碳過多
C.氣門燒蝕
D.燃油質(zhì)量差

A.發(fā)動機(jī)的背壓損失下降
B.壓氣葉輪出口處的壓力降低
C.壓氣葉輪出口處的溫度降低
D.節(jié)氣門處的壓力梯度減小

A.NOx增加
B.NOx降低
C.HC增加
D.HC降低

A.點(diǎn)火時刻
B.有效進(jìn)氣量
C.較高排放
D.較大的爆震趨勢