A.助理值班員
B.車站值班員
C.車站調(diào)度員
D.列車調(diào)度員
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A.運行圖區(qū)段
B.列車編組順序表
C.列車運行圖
D.自動閉塞區(qū)間
A.△1
B.△2
C.△豐
D.△3
A.△4
B.△5
C.△7
D.△8
A.△1至△5
B.△1至△9
C.△3至△9
D.△5至△8
A.旅客列車
B.貨物列車
C.救援列車
D.工程車
最新試題
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準許使用列車(調(diào)車)信號按鈕或單操道岔()。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障,到達有列檢作業(yè)場的車站后,司機應(yīng)通知()。
旅客列車重量按()計算。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和()交通工具。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時,平車、平集共用車的人力制動機不得使用,處于()狀態(tài)。