A.高膨脹土
B.強膨脹土
C.中等膨脹土
D.弱膨脹土
E.低膨脹土
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.老路路中
B.老路路肩
C.拼寬部分中部
D.拼寬部分外側
E.拼寬部分內側
A.填筑過程中,應嚴格控制填筑速率,并應進行動態(tài)觀測。
B.施工期間,路堤中心線地面沉降速率24h 應不大于10~15mm,坡腳水平位移速率24h 應不大于5mm。
C.橋臺、涵洞、通道以及加固工程應在預壓沉降完成后再進行施工。
D.填筑速率應以地基沉降控制為主,超過標準應立即停止填筑。
E.應按設計要求的預壓荷載、預壓時間進行預壓。堆載預壓的填料宜采用下路床填料,并分層填筑壓實。
A.打樁機機架應穩(wěn)固可靠,套管上下移動的導軌應垂直,宜采用水準儀校準其垂直度。
B.第一次沉管至設計高程后應測量管腔孔底有無地下水或泥漿進入,如有進入,應在每次沉管前先在管腔內灌入高度不小于1m 的混凝土。
C.混凝土灌注應連續(xù)進行,實際灌注量的充盈系數不應小于1.1
D.樁頂超灌高度不宜小于0.5m
A.混合料應嚴格按照成樁試驗確定的配合比拌制,攪拌均勻,攪拌時間不得少于1min。
B.沉管至設計高程后應盡快投料,首次投料量應使管內混合料面與投料口平齊。拔管過程中發(fā)現(xiàn)料量不足時應及時補充投料。樁頂灌至設計標高。
C.沉管宜在設計高程留振10s 左右,然后邊振動、邊拔管。拔管速度宜為1.2~1.5m/min,如遇淤泥層,拔管速度宜適當放慢。拔管過程中不得反插。
D.成樁過程中,每個臺班應做不少于一組(3個)試塊(邊長150mm 的立方體),檢驗其標準養(yǎng)護28d 抗壓強度。
E.當設計樁距較小時,宜按隔樁跳打的順序施工。施打新樁與已打樁間隔的時間不應少于7d。
A.施工鉆進過程中應保持連續(xù)噴射壓縮空氣,保證噴灰口不被堵塞,鉆桿內不進水
B.當鉆頭提升至距離地面0.3-0.5m 時,可停止噴粉
C.當發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時,應整樁復打,復打的噴粉量應不小于設計用量
D.當遇停電、機械故障等原因致使噴粉中斷時,必須復打,復打重疊樁段長度應大于0.5m
A.水的壓力和流量應根據地基土強度的大小、成樁施工的不同階段進行調節(jié),強度較低的土層宜采用較低水壓。
B.在成孔過程中宜采用較大的水壓和水量,當接近加固深度時應降低水壓,避免擾動破壞樁底以下的土層
C.在振密過程中宜采用較大的水壓和水量。
D.往孔內倒入一次料后,應將振沖器沉人孔內對填料進行振密,通過密實電流控制樁體密實度
A.振動沉管粒料樁
B.振沖置換粒料樁
C.CFG 樁
D.加固土樁
A.固結穩(wěn)定度
B.孔隙水壓力
C.表面沉降
D.深層沉降
E.水平位移
A.砂宜以風干狀態(tài)灌入砂袋,應灌制飽滿、密實,實際灌砂量不應小于計算值。
B.聚丙烯編織袋不宜長時間暴曬,必須露天堆放時應有遮蓋,以防砂袋老化。
C.砂袋入井應采用粧架吊起垂直放人。應防止砂袋扭結、縮頸和斷裂。
D.套管起拔時應垂直起吊,防止帶出或損壞砂袋;當發(fā)生砂袋帶出或損壞時,應在原孔的邊緣重新打入。
E.砂袋頂部埋人砂墊層的長度不應小于0.5m,應豎直埋入,不得橫置。
A.墊層宜采用機械碾壓施工,碾壓工藝和分層攤鋪厚度應根據現(xiàn)場試驗確定,壓實遍數不宜少于5遍
B.當采用碾壓法時,最佳含水率宜為8%-12%
C.當采用平板式振動器時,最佳含水率宜為15%-20%
D.當采用插入式振動器時,宜處于飽和狀態(tài)
E.墊層應水平鋪筑,當地面有起伏坡度時應開挖臺階,臺階寬度不小于2m
最新試題
纜索吊裝松索應按()順序。
關于基坑開挖安全防護要求的說法,正確的是()。
關于公路工程量清單內容的說法,正確的有()
按礦料級配分類,OGFC路面結構屬于()
下列應進行橋梁施工安全風險評估的工程有()
公路工程施工成本管理包括:①成本預測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
某路段長500m縱坡較?。ò俜种泓c幾),挖深28m,應選擇()開挖方式。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術處理措施有() 。
關于施工段落的劃分,錯誤的是()