A.海運(yùn)提單
B.不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單
C.非聯(lián)運(yùn)提單
D.單程海運(yùn)提單
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.短期租賃
B.即時(shí)租賃
C.即期租賃
D.臨時(shí)租賃
A.單一揀取的配貨
B.批量揀取的配貨
C.隨機(jī)揀取的配
D.智慧揀取的配貨
A.錯(cuò)盤、漏盤
B.計(jì)算錯(cuò)誤
C.商品質(zhì)量不合格
D.偷竊
A.整箱補(bǔ)貨
B.托盤補(bǔ)貨
C.貨架補(bǔ)貨
D.批組補(bǔ)貨
A.清掃
B.科學(xué)
C.合理
D.經(jīng)濟(jì)
最新試題
在需要的時(shí)間內(nèi),所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量,按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場,或在指定的地點(diǎn)能提取貨物,是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的()準(zhǔn)時(shí)原則。
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是()
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制()提供了科學(xué)的依據(jù),從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量,使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果,還是對()進(jìn)行核查。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
運(yùn)用ABC進(jìn)行庫存商品分類時(shí),需要分別計(jì)算()
在品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項(xiàng)依出貨量分為ABC(大、中、小)三類,并產(chǎn)生對照組合后進(jìn)行交叉分析,則將其物流特性分成()
可以精確計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間,屬于確定型需求的是()
MRP可用來回答以下()的問題。