根據(jù)《1980年聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，仲裁應(yīng)依賠償人的選擇，在下列地點(diǎn)之一提起（）。
①被告主要營業(yè)地，或者，如無主要營業(yè)所，被告的習(xí)慣住所地；
②訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的地點(diǎn)，而且合同是通過被告在該地的營業(yè)所、分支或代理機(jī)構(gòu)訂立；
③為國際多式聯(lián)運(yùn)接管貨物；
④賠償人任意選擇地點(diǎn).
A.①-③
B.①-④
C.①③
D.②④
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A.被告主要營業(yè)地，或者，如無主要營業(yè)所，被告的習(xí)慣地所地
B.訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的地點(diǎn)，而且合同是通過被告在該地的營業(yè)所、分支或代理機(jī)構(gòu)訂立
C.為國際多式聯(lián)運(yùn)接管貨物的地點(diǎn)或交付貨物的地點(diǎn)
D.以上均可
A.貨物交付之日
B.貨物本應(yīng)交付之日
C.在多式聯(lián)運(yùn)單證載明的交貨期限屆滿后90天內(nèi)未交之后
D.以上都是
A.以該貨物海上運(yùn)輸應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為限
B.以該貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍為限
C.以該貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍為限，但不超過海上運(yùn)輸應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額
D.以該貨海上運(yùn)輸應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2倍為限
A.認(rèn)為貨物會對生命或財(cái)產(chǎn)造成危險(xiǎn)時(shí)
B.危險(xiǎn)貨物對生命或財(cái)產(chǎn)造成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)
C.可能會對生命或財(cái)產(chǎn)造成危險(xiǎn)時(shí)
D.任何情況下
A.1
B.2
C.2.5
D.4
最新試題
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項(xiàng)操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）