在汽車發(fā)動機中應用最廣的是（）扭轉減振器。

汽車的制動過程是將汽車行駛的動能強制地轉化為其他形式的能，大部分轉化為（），散發(fā)到大氣中。

（）汽車發(fā)動機布置形式的優(yōu)點之一是發(fā)動機散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉動軸，使轉動系統(tǒng)結構緊湊。

能使電荷流動的電場力叫做（）。

水冷發(fā)動機氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體，氣缸的排列方式主要有直列式、（）和對置式三種。

下列（）是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。

關于啟動汽車發(fā)動機前的準備，下列說法正確的是（）。

國產火花塞絕緣體下部長度約8毫米左右的火花塞定為（）火花塞。

汽車制動力不僅取決于制動力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動力只能（）地面附著力。

汽車輪胎按輪胎的胎面花紋可分為（）。