你可能感興趣的試題

判斷題
上海地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的控制一般采用自動(dòng)控制。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
上海地鐵車輛的空調(diào)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)電源由（）提供。
A.輔助逆變器
B.牽引逆變器
C.蓄電池
D.應(yīng)急逆變器
單項(xiàng)選擇題
上海地鐵車輛的空調(diào)系統(tǒng)的主工作電源由（）提供。
A.輔助逆變器
B.牽引逆變器
C.蓄電池
D.應(yīng)急逆變器
判斷題
地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)采用交叉供電的方式，保證一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí)，每節(jié)車至少有一臺(tái)空調(diào)機(jī)組能正常工作。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
上海地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化有（）
A.對(duì)被冷卻對(duì)象溫度工況的自動(dòng)控制
B.制冷劑供液量的的自動(dòng)調(diào)節(jié)
C.自動(dòng)保護(hù)裝置
D.壓縮機(jī)制冷量的自動(dòng)調(diào)節(jié)
判斷題
夏季，空氣經(jīng)過(guò)制冷機(jī)組的蒸發(fā)器降溫除濕后由離心式通風(fēng)機(jī)送入車廂。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
冬季時(shí)，車外環(huán)境溫度-8℃時(shí)，上海地鐵車輛車內(nèi)溫度為（）
A.0～5℃
B.5～10℃
C.10～18℃
D.18～25℃
判斷題
空氣加熱系統(tǒng)包括吸入空氣預(yù)熱器和車內(nèi)空氣加熱器。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
制冷壓縮機(jī)的（）將使其產(chǎn)生震動(dòng)。
A.地腳螺栓松動(dòng)
B.排氣壓力過(guò)低
C.溫度過(guò)高
D.溫度過(guò)低
單項(xiàng)選擇題
目前上海地鐵AC01型電動(dòng)列車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)化中對(duì)壓縮機(jī)制冷量的自動(dòng)調(diào)節(jié)是通過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
A.膨脹閥
B.蒸發(fā)器
C.能量卸載電磁閥
D.冷凝器

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當(dāng)?shù)罔F車輛客室內(nèi)的溫度設(shè)定采用自動(dòng)控制時(shí)，客室內(nèi)溫度的設(shè)定值為（）

你可能感興趣的試題

上海地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的控制一般采用自動(dòng)控制。

上海地鐵車輛的空調(diào)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)電源由（）提供。

上海地鐵車輛的空調(diào)系統(tǒng)的主工作電源由（）提供。

地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)采用交叉供電的方式，保證一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí)，每節(jié)車至少有一臺(tái)空調(diào)機(jī)組能正常工作。

上海地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化有（）

夏季，空氣經(jīng)過(guò)制冷機(jī)組的蒸發(fā)器降溫除濕后由離心式通風(fēng)機(jī)送入車廂。

冬季時(shí)，車外環(huán)境溫度-8℃時(shí)，上海地鐵車輛車內(nèi)溫度為（）

空氣加熱系統(tǒng)包括吸入空氣預(yù)熱器和車內(nèi)空氣加熱器。

制冷壓縮機(jī)的（）將使其產(chǎn)生震動(dòng)。

目前上海地鐵AC01型電動(dòng)列車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)化中對(duì)壓縮機(jī)制冷量的自動(dòng)調(diào)節(jié)是通過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

當(dāng)?shù)罔F車輛客室內(nèi)的溫度設(shè)定采用自動(dòng)控制時(shí)，客室內(nèi)溫度的設(shè)定值為（）

你可能感興趣的試題

上海地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的控制一般采用自動(dòng)控制。

上海地鐵車輛的空調(diào)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)電源由（）提供。

上海地鐵車輛的空調(diào)系統(tǒng)的主工作電源由（）提供。

地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)采用交叉供電的方式，保證一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí)，每節(jié)車至少有一臺(tái)空調(diào)機(jī)組能正常工作。

上海地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化有（）

夏季，空氣經(jīng)過(guò)制冷機(jī)組的蒸發(fā)器降溫除濕后由離心式通風(fēng)機(jī)送入車廂。

冬季時(shí)，車外環(huán)境溫度-8℃時(shí)，上海地鐵車輛車內(nèi)溫度為（）

空氣加熱系統(tǒng)包括吸入空氣預(yù)熱器和車內(nèi)空氣加熱器。

制冷壓縮機(jī)的（）將使其產(chǎn)生震動(dòng)。

目前上海地鐵AC01型電動(dòng)列車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)化中對(duì)壓縮機(jī)制冷量的自動(dòng)調(diào)節(jié)是通過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

當(dāng)?shù)罔F車輛客室內(nèi)的溫度設(shè)定采用自動(dòng)控制時(shí)，客室內(nèi)溫度的設(shè)定值為（）

上海地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的控制一般采用自動(dòng)控制。

上海地鐵車輛的空調(diào)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)電源由（）提供。

地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)采用交叉供電的方式，保證一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí)，每節(jié)車至少有一臺(tái)空調(diào)機(jī)組能正常工作。

夏季，空氣經(jīng)過(guò)制冷機(jī)組的蒸發(fā)器降溫除濕后由離心式通風(fēng)機(jī)送入車廂。

冬季時(shí)，車外環(huán)境溫度-8℃時(shí)，上海地鐵車輛車內(nèi)溫度為（）

制冷壓縮機(jī)的（）將使其產(chǎn)生震動(dòng)。

目前上海地鐵AC01型電動(dòng)列車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)化中對(duì)壓縮機(jī)制冷量的自動(dòng)調(diào)節(jié)是通過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。