A、有功和無(wú)功負(fù)荷的供需平衡
B、無(wú)功負(fù)荷的供需平衡
C、有功負(fù)荷的供需平衡
D、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
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A、該母線的各出線及變壓器負(fù)荷消失
B、該母線的電壓表指示消失
C、母線保護(hù)動(dòng)作、斷路器跳閘及故障引起的聲、光、信號(hào)等
D、該母線所供廠用電或所用電失去
A、工作接地
B、保護(hù)接地
C、故障接地
D、都不對(duì)
A、斷線相電流接近零，其他兩相電流相等
B、電流沒(méi)有變化
C、斷路器跳閘
D、斷線相電流最大，其他兩相電流為零
A、短路電流較小
B、短路阻抗比普通變壓器小
C、過(guò)電壓保護(hù)比較復(fù)雜
D、一二次繞組之間有直接連接
A、12
B、24
C、20
D、16
最新試題
以下哪些是無(wú)線公網(wǎng)的主要缺點(diǎn)（）。
ONU 終端設(shè)備失電故障會(huì)導(dǎo)致（）無(wú)法訪問(wèn)，本*站點(diǎn)配電自動(dòng)化業(yè)務(wù)中斷，其他站點(diǎn)不受影響。
目前常用的大數(shù)據(jù)技術(shù)架構(gòu)主要包括（）
下列有關(guān)線路導(dǎo)線選擇正確的是（）
（）可認(rèn)為是通過(guò)先進(jìn)信息通信技術(shù)和軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分布式電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)、可控負(fù)荷、電動(dòng)汽車(chē)等聚合和協(xié)調(diào)優(yōu)化。
應(yīng)根據(jù)（）等條件合理配置配電自動(dòng)化主站功能。
低壓配電網(wǎng)采用簡(jiǎn)單閉式接線方式，必須具備以下條件（）。
B 類(lèi)供電區(qū)域配電自動(dòng)化終端配置方式采用（）。
通過(guò)220V/380V 并網(wǎng)的微電網(wǎng)，當(dāng)并網(wǎng)點(diǎn)頻率超過(guò)49.5Hz～50.2Hz 時(shí)，應(yīng)在（）內(nèi)轉(zhuǎn)換到離網(wǎng)運(yùn)行模式。
電力調(diào)度機(jī)構(gòu)應(yīng)提前1個(gè)工作日，按照（）分鐘的分辨率向儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)方下達(dá)調(diào)度運(yùn)行計(jì)劃。電力調(diào)度機(jī)構(gòu)制定調(diào)度運(yùn)行計(jì)劃時(shí)應(yīng)綜合考慮用戶側(cè)的儲(chǔ)能系統(tǒng)。