A.杠桿反饋
B.油口反饋
C.彈簧反饋
D.凸輪反饋
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A.進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)和自動(dòng)保護(hù)裝置的調(diào)整試驗(yàn)前,要求油系統(tǒng)油循環(huán)完畢,油質(zhì)化驗(yàn)合格,油溫保持在(50±5℃)
B.調(diào)節(jié)系統(tǒng)各油壓表安裝齊全,并經(jīng)校驗(yàn)合格
C.主要壓力表應(yīng)更換為標(biāo)準(zhǔn)表,有關(guān)部件的行程指示標(biāo)尺或百分表,以及試驗(yàn)時(shí)必須加裝的臨時(shí)設(shè)施,應(yīng)按試驗(yàn)要求正確安裝
D.電動(dòng)高壓油泵試運(yùn)合格;各調(diào)節(jié)部套初步試驗(yàn)動(dòng)作應(yīng)平穩(wěn)、靈活、無卡澀、或突然擺動(dòng)
A.穩(wěn)定性
B.準(zhǔn)確性
C.快速性
D.靈活性
A.靜態(tài)特性曲線
B.速度變動(dòng)率
C.遲緩率
D.負(fù)荷
A.高壓缸調(diào)節(jié)級處
B.再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)
C.高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級前后的汽封處
D.中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處
A.機(jī)組負(fù)荷變化時(shí)可以減小溫度變化,從而減少轉(zhuǎn)子和汽缸的熱應(yīng)力,熱變形,提高機(jī)組的使用壽命
B.在低負(fù)荷時(shí)能保證機(jī)組較高的熱效率,因?yàn)榻祲翰唤禍?,進(jìn)入汽輪機(jī)的容積流量基本不變,汽流在葉片通道內(nèi)流動(dòng)偏離設(shè)計(jì)工況小,另外因調(diào)節(jié)汽門全開,節(jié)流損失小
C.因變壓運(yùn)行時(shí)可采用變速給水泵,所以給水泵耗功率減小
D.循環(huán)水泵效率高
最新試題
汽輪機(jī)凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成()、()。
汽輪機(jī)起動(dòng)暖管時(shí),注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了(),()引起管道及其部件受到劇烈加熱。
潤滑油供油系統(tǒng)主要用來供給汽輪發(fā)電機(jī)組()用油以及調(diào)節(jié)保安部套的()。
排油煙機(jī)使油箱內(nèi)形成(),防止可燃煙氣的聚集和使各瓦()。
引起除氧器壓力突然下降的原因()、()。
常見的引起溶解氧量高的原因有()、()、排汽閥開度過小、加熱壓力不足等。
保護(hù)系統(tǒng)由:()、()、()三部分組成。
點(diǎn)火過遲,工作混合氣體在工作容積不斷增大的情況下燃燒,會因壓力()而使做功能力()。
汽輪機(jī)停機(jī)后,盤車未能及時(shí)投入,或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí),應(yīng)查明原因,修復(fù)后()再投入()盤車。
某調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率為7%,此值太()。