A.傳真溝通
B.電話溝通
C.郵件溝通
D.當(dāng)面溝通
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A.貨主和最終客戶
B.物流商和最終客戶
C.貨主和物流商
D.物流商
A制造過多或過早,提前用掉了生產(chǎn)費用,不但沒有好處,還隱藏了由于等待所帶來的浪費,失去了持續(xù)改善的機會。
B制造過多或過早,會帶來龐大的庫存量,利息負擔(dān)增加,不可避免地增加了貶值的風(fēng)險。
C有些企業(yè)由于生產(chǎn)能力比較強大,為了不浪費生產(chǎn)能力而不中斷生產(chǎn),增加了在制品,使得制品周期變短、空間變大,這也是可取的。
D由于生產(chǎn)原料供應(yīng)中斷、作業(yè)不平衡和生產(chǎn)計劃安排不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻臒o事可做的等待,
A、傳送看板
B、工序看版
C、生產(chǎn)看板
D、臨時看板
A.外部
B.內(nèi)部
C.分開
D.內(nèi)部和外部信息收集
A.350
B.400
C.380
D.420
最新試題
ERP根據(jù)物料清單中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息將最終產(chǎn)品分解為零部件和原材料。
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。
大部分零部件來自全國各地甚至國外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動為()
物流中的運輸與配送最大的區(qū)別在于價格不同。
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
直線顧問型是最弱的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
()屬于零售企業(yè)物流。
采購物流比生產(chǎn)物流的更耗費成本。
顧問型組織結(jié)構(gòu)是最優(yōu)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
銷售物流的主要模式有()