A.飛機(jī)票。
B.公共汽車票。
C.乘出租汽車。
D.交通。
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A.該物品有大量替代品。
B.該物品是低檔物品。
C.該物品是奢侈品。
D.該物品是必需品。
A.價(jià)格富有彈性。
B.價(jià)格缺乏彈性。
C.單位價(jià)格彈性。
D.以上各項(xiàng)都不對(duì)。
A.價(jià)格富有彈性。
B.價(jià)格缺乏彈性。
C.單位價(jià)格彈性。
D.以上各項(xiàng)都不對(duì)。
A.一種物品價(jià)格變動(dòng)的百分比除以該物品需求量變動(dòng)的百分比。
B.收入變動(dòng)的百分比除以需求量變動(dòng)的百分比。
C.一種物品需求量變動(dòng)的百分比除以該物品價(jià)格變動(dòng)的百分比。
D.需求量變動(dòng)的百分比除以收入變動(dòng)的百分比。
E.以上各項(xiàng)都不是。
A.價(jià)格缺乏彈性。
B.價(jià)格富有彈性。
C.單位價(jià)格彈性。
D.收入缺乏彈性。
E.收入富有彈性。
最新試題
串謀壟斷的穩(wěn)定點(diǎn)是寡頭折斷需求曲線的折點(diǎn)。
寡頭壟斷市場(chǎng)的供給者數(shù)至少為4個(gè)。
與完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的總收益曲線相比，壟斷市場(chǎng)總收益曲線的形狀是（）。
根據(jù)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，完全壟斷市場(chǎng)達(dá)到長(zhǎng)期均衡的標(biāo)志是（）。
在三級(jí)差別定價(jià)的市場(chǎng)上市場(chǎng)需求價(jià)格彈性取值越大，產(chǎn)品定價(jià)會(huì)呈現(xiàn)以下哪一種態(tài)勢(shì)：（）
在壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，服務(wù)態(tài)度的競(jìng)爭(zhēng)屬于非實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品差別。
在完全壟斷市場(chǎng)中，供給者通過一級(jí)差別定價(jià)的方式獲取全部消費(fèi)者剩余價(jià)值。
根據(jù)壟斷的程度，以下哪一項(xiàng)不屬于市場(chǎng)壟斷的分類：（）
根據(jù)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，利潤(rùn)最大化必然意味著供給者處于盈利狀態(tài)。
在壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，短期均衡主要由邊際成本曲線決定。