A.0-5
B.5-10
C.10-15
D.15-20
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A.周圍應(yīng)設(shè)置護(hù)欄或警戒標(biāo)志
B.從下而上地拆除
C.拆除的腳手桿拋擲時(shí)要注意觀察
D.上下雙層作業(yè)時(shí)必須專人指揮
A.檢驗(yàn)支架施工方案的可靠性
B.檢驗(yàn)支架地基的承載能力和穩(wěn)定性
C.消除支架節(jié)點(diǎn)的彈性變化
D.消除支架地基的彈性變化
A.支立排架以整排豎立為宜
B.支立排架時(shí)，支架應(yīng)與便橋或腳手架相聯(lián)，提高支架整體穩(wěn)定性
C.用吊機(jī)豎立排架時(shí)，應(yīng)用溜繩控制排架起吊時(shí)的擺動(dòng)
D.澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，消除非彈性變形
A.設(shè)溜槽
B.繩索系放
C.小弧度拋擲
D.機(jī)械吊送設(shè)專人只會(huì)
A.1.5m
B.2m
C.2.5m
D.3m
最新試題
交通標(biāo)線在交工檢測(cè)中，14天以內(nèi)黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于（）mcd.m-2.lx-1。
下列屬于交通標(biāo)線交（竣工）驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目的有哪些？（）
標(biāo)線施工過(guò)程中，厚度控制是標(biāo)線成本控制的關(guān)鍵，主要影響標(biāo)線厚度的原因有（）。
下列關(guān)于交通標(biāo)志計(jì)量的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。
護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，以下（）屬于剛性護(hù)欄。
現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)立柱打入過(guò)深時(shí)，可用拔樁器將立柱拔至設(shè)計(jì)高度即可。
交通標(biāo)線在交工檢測(cè)中，14天以內(nèi)白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于（）mcd.m-2.lx-1。
標(biāo)線機(jī)刀口的開(kāi)口厚度等于標(biāo)線厚度。
路基段護(hù)欄立柱因土質(zhì)不同而采用不同的施工方法，常用的有以下幾種：（）。
波形梁護(hù)欄施工常用的機(jī)械設(shè)備有哪些？（）