160km/h≥Vmax≥120km/h 正線及到發(fā)線，道岔軌向（直線）經常保養(yǎng)管理值（）mm。

防洪大檢查時檢查出的暫時不能消除的問題，要制定安保措施。（）

我國現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類，分別與不同的軌道類型配套使用。（）

輕型車輛遇特殊情況不能在承認的時間內撤出線路，或小車不能立即撤出線路時，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護，自動閉塞區(qū)段還應使用短路銅線短路軌道電路。（）

為防止道床表面水分銹蝕鋼軌和扣件，以及避免影響軌道電路正常工作，道床頂面應低于軌枕頂面（）mm。

對講機頂部左側的旋鈕為（）。

鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應力外，還要受到列車動彎應力以及其他附加力的作用，當這些力之和超過鋼軌強度時，就會發(fā)生折斷。（）

（）用來確定圖形所表達物體的實際大小，是圖樣的重要組成部分。

線路設備狀態(tài)評定標準規(guī)定：評定合格分數(shù)為（）。

新II 型混凝土軌枕的質量為（）。