A、移動(dòng)停車(chē)信號(hào)
B、移動(dòng)減速信號(hào)
C、作業(yè)標(biāo)
D、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)
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A、移動(dòng)停車(chē)信號(hào)
B、移動(dòng)減速信號(hào)
C、作業(yè)標(biāo)
D、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)
A、持穩(wěn)—脹軌—跑道
B、脹軌—持穩(wěn)—跑道
C、脹軌—跑道—脹軌
D、跑道—持穩(wěn)—脹軌
A、正比
B、反比
C、無(wú)關(guān)
D、不一定
A、85km/h
B、90km/h
C、95km/h
D、110km/h
A、4400
B、4600
C、4800
D、5000
最新試題
為防止道床表面水分銹蝕鋼軌和扣件,以及避免影響軌道電路正常工作,道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面()mm。
使用角磨機(jī)時(shí),必須穿戴防護(hù)用品。()
墊板作業(yè)要求扣板(彈片)扣件扭力矩應(yīng)達(dá)到()N?m。彈條扣件的彈跳中部前端下顎應(yīng)靠帖軌距擋板或扭矩達(dá)到80~150N?m。
鋼軌接頭構(gòu)造軌縫43kg/m,50kg/m 鋼軌的構(gòu)造軌縫也采用()。
曲線地段鋪設(shè)木枕時(shí),曲線半徑不大于350m,25m 鋼軌應(yīng)安裝()根軌距桿。
鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外,還要受到列車(chē)動(dòng)彎應(yīng)力以及其他附加力的作用,當(dāng)這些力之和超過(guò)鋼軌強(qiáng)度時(shí),就會(huì)發(fā)生折斷。()
為避免因枕下中部支撐而產(chǎn)生過(guò)大的負(fù)彎矩,在軌枕中部上表面產(chǎn)生橫向裂紋,要求將()混凝土枕枕底中部道床掏空,掏空長(zhǎng)度應(yīng)保持在200~400mm。
木枕鋪設(shè)時(shí),樹(shù)心應(yīng)朝上。()
鐵路線路的豎曲線按其幾何形狀可分為()。
液壓方枕器在使用時(shí),活塞桿不可()。