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根據(jù)《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:鉆孔樁水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的1.15倍。實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中,有人直接理解為每個(gè)試件的抗壓強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的1.15倍。
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高速鐵路板式無(wú)碴軌道,填充于軌道板與混凝土基礎(chǔ)或梁之間的一種彈性、緩沖材料稱為CA砂漿,即水泥(cement)瀝青(asphaltum)砂漿。
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鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范TB10005-2010規(guī)定振動(dòng)成型混凝土膠凝材料最大用量:C30以下不宜高于360kg/m3,C30-C35不宜高于400kg/m3,C40-C45不宜高于450kg/m3,C50不宜高于480kg/m3,C50以上不宜高于500kg/m3。
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