A.亨利定律；
B.朗伯—比爾定律；
C.歐姆定律；
D.庫侖定律。
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A.絡(luò)合物；
B.指示劑；
C.沉淀劑；
D.催化劑。
A.熱量、Q，焦[耳]、J；
B.熱量、Q，卡[路里]、cal；
C.長度、L，公尺、M；
D.物質(zhì)的量、n，克分子、cq。
A.變色硅酸；
B.粒狀無水氯化鈣；
C.氯化鈉；
D.濃硫酸。
A.廠領(lǐng)導(dǎo)、車間（隊、值）領(lǐng)導(dǎo)、班長；
B.車間主任、班長、工作負(fù)責(zé)人；
C.工作票簽發(fā)人、檢修人員、運行人員；
D.工作票簽發(fā)人、工作負(fù)責(zé)人、工作許可人。
A.瓷舟、稱量皿；
B.坩堝、分析天平；
C.熱電偶、分析天平；
D.瓷舟、壓力表。
最新試題
油樣和氣樣的保存都必須避光、防塵，確保注射器芯干凈、不卡澀。
磷酸酯抗燃油用于電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作作為介質(zhì)時應(yīng)具有較高的體積電阻率，提高磷酸酯抗燃油的體積電阻率可以減少油在運行中的老化和水解。
風(fēng)電齒輪油的黏度過大，齒輪工作時克服潤滑油內(nèi)部摩擦所消耗的功率就增大，使得傳動功率降低。
當(dāng)抗燃油的酸值、電阻率、水分、油泥等指標(biāo)變差后，一般采用抗燃油多功能濾油機來處理。
電阻率的高低標(biāo)志看抗燃油介電性能的好壞，也是能否產(chǎn)生金屬電化學(xué)腐蝕的重要因素。
潤滑油污染度的變化不會顯著影響齒輪箱的使用壽命。
六氟化硫氣體化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，是不燃的氣體，因此在對六氟化硫氣體處理時，不用過度在意工作場所是否有火災(zāi)風(fēng)險。
不同基礎(chǔ)油類型的風(fēng)電齒輪油偶爾可以混合使用。
T501含量測試過程中，用注射器注標(biāo)準(zhǔn)油或試油入液體吸收池時，應(yīng)緩慢不能有氣泡，否則要用吸耳球把油吸出，重新注入油樣。
液相色譜法測試油中的T501含量時，如果進樣的微量注射器中含有氣泡，將會導(dǎo)致測試結(jié)果偏高。