A、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)及事故現(xiàn)場情況;
B、事故簡要經(jīng)過;
C、事故造成的傷亡人數(shù);
D、事故發(fā)生單位概況。
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A、事故原因不查清不放過;
B、防范措施不落實(shí)不放過;
C、事故責(zé)任者和職工群眾未受到教育不放過;
D、事故責(zé)任者未受到處理不放過
A.事故原因不查清不放過
B.防范措施不落實(shí)不放過
C.事故責(zé)任者和職工未受到教育不放過
D.事故責(zé)任者未受到處理不放過
A.物理因素;
B.化學(xué)因素;
C.生物因素;
D.人為因素
A、排除法;
B、實(shí)驗(yàn)法;
C、經(jīng)驗(yàn)法;
D、類比法
A、刑事責(zé)任;
B、紀(jì)律責(zé)任;
C、行政責(zé)任;
D、民事責(zé)任
最新試題
只要橫截面面積相等,則其慣性矩均相等。
水平梁在豎向外力作用下,橫截面上的內(nèi)力只有切力。
構(gòu)件所能承受的內(nèi)力越大,強(qiáng)度越高。
理想桁架的結(jié)點(diǎn)均為鉸結(jié)點(diǎn)。
物體之間的作用力與反作用力總是成對出現(xiàn),成對消失。
桁架中的零桿由于內(nèi)力為零,所以此處桿件可有可無,可以去除以減輕自重。
壓桿的抗彎剛度愈大,穩(wěn)定性越好。
強(qiáng)度是指材料或構(gòu)件抵抗破壞的能力。
物體相對于地球處于靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)稱為平衡。
在靜力加載實(shí)驗(yàn)中,低碳鋼從開始加載到最后被拉斷,經(jīng)歷的最后一個(gè)階段是強(qiáng)化階段。