A.已有數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)軟件
B.用戶(hù)界面要求
C.已有網(wǎng)絡(luò)條件
D.數(shù)據(jù)資源使用方式
E.數(shù)據(jù)資源管理方式
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A.確定輸入、輸出參數(shù)
B.確定系統(tǒng)模型
C.確定用戶(hù)界面
D.繪制邏輯流程圖
E.編寫(xiě)應(yīng)用實(shí)例
A.點(diǎn)點(diǎn)沖突時(shí)，保持高層次點(diǎn)狀要素圖形完整，對(duì)低層次點(diǎn)狀要素移位
B.點(diǎn)線(xiàn)沖突時(shí)，保持點(diǎn)狀要素圖形完整，點(diǎn)狀要素壓蓋線(xiàn)狀要素
C.點(diǎn)面沖突時(shí)，保持點(diǎn)狀要素圖形完整，點(diǎn)狀要素壓蓋面狀要素
D.線(xiàn)線(xiàn)沖突時(shí)，保持線(xiàn)狀要素各自完整，互相壓蓋時(shí)不得移位E.線(xiàn)面沖突時(shí)，保持線(xiàn)狀要素完整，線(xiàn)狀要素壓蓋面狀要素
A.正確表示山脊、山頭、谷地、斜坡以及鞍部的形態(tài)特征
B.合理刪除次要的負(fù)向地貌細(xì)部
C.為強(qiáng)調(diào)地貌特征，個(gè)別等高線(xiàn)局部應(yīng)適當(dāng)移位
D.相鄰兩條等高線(xiàn)間距不應(yīng)小于0.2mm，不足時(shí)可以合并表示
E.等高線(xiàn)遇到雙線(xiàn)表示的溝渠、沖溝、陡崖、路堤等符號(hào)時(shí)，應(yīng)連續(xù)繪出
A.重力資料
B.地圖資料
C.航攝資料
D.氣象資料
E.水準(zhǔn)資料
A.地形圖
B.水文圖
C.斷面圖
D.數(shù)字高程模型
E.地質(zhì)圖
最新試題
機(jī)載激光海洋測(cè)深系統(tǒng)利用綠光或藍(lán)綠光易穿透海水，而紅外光不易穿透海水的特點(diǎn)，計(jì)算接收兩種回波信號(hào)的時(shí)間差，從而得到機(jī)高和水深數(shù)據(jù)，其中波長(zhǎng)為（）的藍(lán)綠光波段被稱(chēng)為“海洋光學(xué)窗口”。
根據(jù)國(guó)際海道測(cè)量組織IHOS-44規(guī)定，港口、泊船水域以及與最小富余水深相連的重要航道平面精度最低標(biāo)準(zhǔn)為（置信度95%）（）。
海圖制作時(shí)，航行障礙物制圖綜合主要包括（）等。
海圖制作時(shí)，對(duì)于成片航行障礙物制圖綜合原則包括（）。
海圖制圖綜合時(shí)，航標(biāo)的選取根據(jù)重要程度等因素按照（）的順序選取。
大范圍海洋測(cè)量開(kāi)展前應(yīng)調(diào)查測(cè)區(qū)聲速剖面區(qū)域分布情況，合理安排聲速測(cè)定的時(shí)間和空間密度，確定聲速改正方法，下列屬于直接聲速測(cè)量方法的有（）。
采用投影法編輯多波束測(cè)深數(shù)據(jù)，在海底地形極其復(fù)雜的海區(qū)，需要在（）方式下進(jìn)行進(jìn)一步編輯。
下列關(guān)于海洋平面控制點(diǎn)精度指標(biāo)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
航行障礙物探測(cè)時(shí)，對(duì)于測(cè)區(qū)位置明確或水深測(cè)量時(shí)新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點(diǎn)、礁石等特殊目標(biāo)復(fù)測(cè)，應(yīng)采用的探測(cè)方法是（）。
單波束測(cè)深斷面線(xiàn)一般與河流主流或者岸線(xiàn)（），在彎道處可布設(shè)成扇形。