海圖制作時，航行障礙物制圖綜合主要包括（）等。

海圖制作時，對于成片航行障礙物制圖綜合原則包括（）。

下列對海水聲速影響最大的因素是（）。

潮汐調(diào)和分析可以估算平均海面、各分潮振幅和遲角，潮汐調(diào)和分析標準方法是（）。

下列有關(guān)海岸線位置測繪的說法錯誤的是（）。

機載激光海洋測深系統(tǒng)利用綠光或藍綠光易穿透海水，而紅外光不易穿透海水的特點，計算接收兩種回波信號的時間差，從而得到機高和水深數(shù)據(jù)，其中波長為（）的藍綠光波段被稱為“海洋光學窗口”。

單波束測深斷面線一般與河流主流或者岸線（），在彎道處可布設(shè)成扇形。

海圖制圖綜合時，對長度較短或面積較小而意義不大的類別用圖上相鄰的其他類別表示，這種方法屬于（）。

大范圍海洋測量開展前應(yīng)調(diào)查測區(qū)聲速剖面區(qū)域分布情況，合理安排聲速測定的時間和空間密度，確定聲速改正方法，下列屬于直接聲速測量方法的有（）。

采用多波束測深時，水深改正包括（）。