A.建設(shè)
B.投入
C.管理
D.制度
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A.生產(chǎn)、運輸、儲存
B.生產(chǎn)、儲存、使用
C.生產(chǎn)、運輸、使用
D.生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存
A.安全使用證或者安全標(biāo)志
B.檢測檢驗合格證或者安全標(biāo)志
C.安全認(rèn)證標(biāo)志或者安全警示標(biāo)志
D.安全生產(chǎn)許可證或者安全警示標(biāo)志
A.事故原因
B.事故類型
C.事故影響
D.事故損失
A.應(yīng)當(dāng)立即報告主管的負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門
B.應(yīng)當(dāng)首先報告本單位主要負(fù)責(zé)人
C.應(yīng)當(dāng)首先報告本單位有關(guān)負(fù)責(zé)人
D.應(yīng)當(dāng)立即處理，不能處理的，應(yīng)當(dāng)及時報告本單位有關(guān)負(fù)責(zé)人
A.1小時內(nèi)
B.立即
C.24小時內(nèi)
D.12小時內(nèi)
最新試題
按照甲對系統(tǒng)的解釋，下列說法正確的有（）。
本案中，“不按規(guī)定的方法操作，把立桿往斜上方拉”屬于人的不安全行為
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
事故的等級主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定，同時參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失。
此案中，“工人不具備安全生產(chǎn)的知識和能力”屬于人的不安全行為。
本案中，物的不安全狀態(tài)是設(shè)計不良，即高壓線距建筑物過近。
此案中，假定E=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。
本案中，“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。
LEC方法又稱作業(yè)條件危險分析法或格雷厄姆-金尼方法。（）