[背景資料]：我國現(xiàn)行的道路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中尚未對風(fēng)化料能否用于路基填筑做出明確規(guī)定。在昆明市及其周邊地區(qū)有一種當(dāng)?shù)厮追Q“陽干石”的風(fēng)化玄武巖儲量十分豐富。昆明市廣福路（屬城市快速路）改擴(kuò)建工程中，建設(shè)單位欲將這種風(fēng)化料應(yīng)用于路基填筑中。“陽干石”外表呈棕褐色，開挖出來時質(zhì)地堅(jiān)硬，但其耐候性差，經(jīng)暴曬、風(fēng)吹和雨水浸泡的交替作用后容易變得疏松甚至剝落。
問題：
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最新試題
在土石混填的路基施工中，土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜混合填筑。
高速公路、一級公路換填厚度宜為0.8?1.2m，若過濕土的總厚度小于1.5m，則宜全部換填；二級公路的換填厚度宜為0.5?0.8m。
下列隧道屬于長隧道的是（）。
施工安全生產(chǎn)的特點(diǎn)，決定了施工生產(chǎn)的不安全隱患多存在于高處作業(yè)、交叉作業(yè)、垂直運(yùn)輸、個人勞動保護(hù)以及使用電氣機(jī)具等環(huán)節(jié)。
下列關(guān)于鋼筋混凝土梁橋常見質(zhì)量問題及采用的處理方法說法正確的是（）。
當(dāng)氣溫下降到（）以下且無保溫措施時，禁止進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力的張拉作業(yè)。
交通安全設(shè)施試驗(yàn)段施工，總監(jiān)辦通過（），用各項(xiàng)目對應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。
監(jiān)理工程師應(yīng)對應(yīng)急預(yù)案編制的（）進(jìn)行審真，并提出整改意見。
隔離設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)包括外觀檢查、尺寸檢查、基底鋼材的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率和鍍鋅層厚度測試。
1936年，美國學(xué)者海因希里曾經(jīng)調(diào)查研究了75000件工傷事故，發(fā)現(xiàn)其中的（）是可以預(yù)防的。