A.氣缸溫度達(dá)到最高點(diǎn)時的時間或曲軸轉(zhuǎn)角
B.氣缸壓力線明顯脫離壓縮線而急劇上升時的時間或曲軸轉(zhuǎn)角
C.氣缸壓力達(dá)到最高點(diǎn)時的時間或曲軸轉(zhuǎn)角
D.氣缸內(nèi)預(yù)混合氣達(dá)到最高火焰?zhèn)鞑ニ俣葧r的時間或曲軸轉(zhuǎn)角
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A.放熱速度大于或等于散熱速度
B.活性中心的增加
C.活性分子的數(shù)量、濃度
D.烴燃料的分解
A.等壓加熱循環(huán)
B.等容加熱循環(huán)
C.等溫加熱循環(huán)
D.混合加熱循環(huán)
A.活性炭罐式吸附裝置
B.進(jìn)氣溫度控制
C.微粒過濾裝置
D.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)封閉系統(tǒng)
A.油耗較高
B.加速性較差
C.機(jī)械損失較大
D.動力性較差
A.恒速工作
B.路上運(yùn)輸工況
C.流體阻力負(fù)荷
D.以上都不是
最新試題
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語下面表述正確的是（）
潤滑油在存儲和使用過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化，其性能將會發(fā)生的改變是（）
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動機(jī)采用（）
以下會引起發(fā)動機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
在討論發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）
關(guān)于發(fā)動機(jī)磨合的意義，下列說法正確的是（）
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）