A.全主是CostandFreight
B.又稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)
C.水上運(yùn)輸保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)投保
D.賣方負(fù)責(zé)租船訂艙
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.水上運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)
B.卸貨費(fèi)
C.駁船費(fèi)
D.碼頭費(fèi)
A.賣方負(fù)擔(dān)
B.買方負(fù)擔(dān)
C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)
D.保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)
A.辦理出口許可證
B.承擔(dān)貨物受領(lǐng)前風(fēng)險(xiǎn)
C.向賣方提供承運(yùn)人名稱
D.提交商業(yè)發(fā)票
A.FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
B.FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
C.CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
D.CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
A.有權(quán)拒絕交貨
B.無(wú)權(quán)拒絕交貨,但可索賠
C.有權(quán)拒絕交貨,不承擔(dān)空艙費(fèi)
D.必須馬上交貨
最新試題
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點(diǎn),在這一點(diǎn),因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來(lái)的額外損失,這一最佳點(diǎn)被稱為()。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家()在研究產(chǎn)礦國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題時(shí)第一次提出了“資源的詛咒”概念。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
非關(guān)稅壁壘的主要特征包括()。
以下哪一個(gè)貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動(dòng)態(tài)角度分析技術(shù)變動(dòng)對(duì)貿(mào)易模式和各國(guó)福利水平的影響?()
貿(mào)易國(guó)家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有()。
易救濟(jì)效應(yīng),就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
尋租活動(dòng)在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有()
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說(shuō)不包括()