A.賣(mài)方將貨交給鐵路收貨站
B.賣(mài)方將貨裝入鐵路提供的車(chē)輛
C.賣(mài)方將已裝貨車(chē)交付鐵路或其代表人
D.賣(mài)方將貨物裝入貨車(chē)
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A.賣(mài)方風(fēng)險(xiǎn)隨交貨義務(wù)完成轉(zhuǎn)移
B.賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)
C.賣(mài)方負(fù)責(zé)交貨地點(diǎn)到目的地正常運(yùn)費(fèi)
D.賣(mài)方保證按時(shí)到貨
A.賣(mài)方承擔(dān)
B.買(mǎi)方承擔(dān)
C.承運(yùn)人承擔(dān)
D.運(yùn)輸代理人承擔(dān)
A.FAS
B.CIP
C.DEQ
D.CIF
A.水上運(yùn)輸保險(xiǎn)
B.運(yùn)輸單據(jù)
C.保險(xiǎn)單據(jù)
D.進(jìn)口許可證
A.租船費(fèi)用
B.裝船費(fèi)用
C.卸貨費(fèi)用
D.保險(xiǎn)費(fèi)用
最新試題
主權(quán)國(guó)家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書(shū)面協(xié)議被稱(chēng)為()。
非關(guān)稅壁壘的主要特征包括()。
關(guān)稅壁壘措施按照征稅目的分類(lèi)包括()。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點(diǎn),在這一點(diǎn),因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來(lái)的額外損失,這一最佳點(diǎn)被稱(chēng)為()。
從理論上說(shuō),全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含()。
偏好相似理論認(rèn)為兩國(guó)之間貿(mào)易關(guān)系的密切程度是由()決定的。
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
易救濟(jì)效應(yīng),就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。
出口國(guó)對(duì)進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)實(shí)行傾銷(xiāo)需要具備的條件有()。
共同市場(chǎng)是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了()。