A.訂立運(yùn)輸契約
B.按時(shí)交貨
C.辦理出口手續(xù)
D.提交交貨憑證
E.通知買方已裝運(yùn)
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A.班輪條件
B.船底交接
C.平艙費(fèi)在內(nèi)
D.理艙費(fèi)在內(nèi)
E.吊鉤下交貨
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.江河及海洋運(yùn)輸
E.多式聯(lián)運(yùn)
A.裝船時(shí)貨物跌落碼頭
B.未能租船訂艙
C.裝船后到啟航前發(fā)生損失
D.運(yùn)輸途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)
A.雙方明確投保水漬險(xiǎn)或平安險(xiǎn)及其他特定行業(yè)應(yīng)保險(xiǎn)別
B.戰(zhàn)爭險(xiǎn)由賣方自費(fèi)投保
C.戰(zhàn)爭險(xiǎn)由賣方代為投保
D.戰(zhàn)爭險(xiǎn)可由買方自行投保
A.FOB Liner Terms
B.FOB Stowed
C.FOB Trimmed
D.FOBST
最新試題
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段,分別是()。
WTO各成員對關(guān)稅減讓水平的測算主要有()。
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)()。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是()。
出口使生產(chǎn)者()。
貿(mào)易國家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有()。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
在機(jī)會成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有()
名義稅率,又被稱為名義保護(hù)率,其計(jì)算辦法包括()。