A.記名提單
B.不記名提單
C.指示提單
D.班輪提單
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A.船方不負擔(dān)裝卸費
B.船方負擔(dān)裝卸費
C.船方只負擔(dān)裝貨費,而不負擔(dān)卸貨費
D.船方只負擔(dān)卸貨費,而不負擔(dān)裝貨費
A.按貨物毛重計收
B.按貨物體積計收
C.按商品價格計收
D.按貨物件數(shù)計收
A.航空運輸
B.鐵路運輸
C.海洋運輸
D.公路運輸
A.船方不負擔(dān)裝卸費
B.船方負擔(dān)裝卸費
C.船方只負擔(dān)裝貨費,而不負擔(dān)卸貨費
D.船方只負擔(dān)卸貨費,而不負擔(dān)裝貨費
A.明確規(guī)定具體裝運期限
B.規(guī)定在收到信用證后若干天裝運
C.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運
D.規(guī)定在交貨期若干天前裝運
最新試題
進口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進口工業(yè)生產(chǎn)()。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點,在這一點,因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點被稱為()。
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在()開始。
貿(mào)易壁壘保護效應(yīng)的評估方法有()。
主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為()。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個重要假說不包括()
價差度量法包括()。
在機會成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
豐裕的資源對一些國家的經(jīng)濟增長并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱為“()”。
貿(mào)易國家記錄和編制進出口貨物統(tǒng)計的方法有()。