A.它不同于一般的國內(nèi)運(yùn)輸,與國際鐵路聯(lián)運(yùn)相似
B.內(nèi)地供應(yīng)香港的貨物,由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運(yùn)至深圳北站,再轉(zhuǎn)港段鐵路運(yùn)交買方
C.內(nèi)地供應(yīng)澳門的貨物,由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運(yùn)至廣州北站,再轉(zhuǎn)船運(yùn)至澳門
D.采用這種運(yùn)輸方式時,國內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對外結(jié)匯的憑證
E.運(yùn)輸方式都為鐵路運(yùn)輸
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A.運(yùn)費(fèi)通常是按重量或體積計算
B.空運(yùn)比海運(yùn)計算運(yùn)費(fèi)的起點高
C.空運(yùn)能節(jié)省包裝費(fèi)
D.便于貨物搶行應(yīng)市和賣上好價
E.空運(yùn)要附加大量保險費(fèi)
A.清潔提單
B.不清潔提單
C.記名提單
D.不記名提單
E.指示提單
A.貨物中途轉(zhuǎn)運(yùn),會延誤時間和增加費(fèi)用開支
B.賣方一般不愿轉(zhuǎn)運(yùn)
C.賣方在商定合同時,可提出訂立“限制轉(zhuǎn)運(yùn)”的條款
D.買賣合同中不使用“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”條款
E.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,除非信用證有相反規(guī)定,可允許轉(zhuǎn)運(yùn)
A.已裝船提單
B.備貨提單
C.清潔提單
D.不清潔提單
E.指示提單
A.一筆成交的貨物分若干批次裝運(yùn)
B.4月份裝200箱,隔過5月、6月、7月再各裝200箱
C.一筆貨物一次性裝完
D.交易雙方在合同中應(yīng)訂明是否允許分批裝運(yùn)
E.一筆成交的貨物,在不同時間和地點分別裝在同一航次、同一條船上
最新試題
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
名義稅率,又被稱為名義保護(hù)率,其計算辦法包括()。
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在()開始。
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價差度量法包括()。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個重要假說不包括()
出口國對進(jìn)口國市場實行傾銷需要具備的條件有()。
經(jīng)濟(jì)增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
WTO各成員對關(guān)稅減讓水平的測算主要有()。
在機(jī)會成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。